Lambretta LC 125

Produzione 1950
Numero di partenza telaio: 400.001 - 416.813

Particolari di identificazione:

Scatola ricevente il cavo cambio al motore di forma quadrangolare irregolare con incisa la scritta teleflex, leve al manubrio tipo Lambretta B con foro di inserimento 59 mm X 10 mm.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Verde o Camoscio o Azzurro ad eccezione dei telai selle, del tubo porta ferri, dei cerchi ruota dei mozzi verniciati color Alluminio Fiat 690. Il serbatoio carburante e il parafango posteriore sono sempre verniciati in color grigio antiruggine opaco. I carter in lamiera d’alluminio che convogliano l’aria di raffreddamento sono solo puliti (nè lucidati, nè verniciati).

Dati di manutenzione:

Miscela 5% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 180 gr. trasmissione finale grasso. Carburatore MA 16 getto max 65 getto min. 45 valvola 55 Carburatore Zenith getto max 80/84 getto min. 40 Anticipo accensione 26°/28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano

Produzione 1951
Numero partenza telaio: 416.814 - 442.500

Particolari di identificazione:

Scatola ricevente il cavo cambio al motore di forma a scudetto senza nessuna scritta leve al manubrio con foro di inserimento 44 mm X 10 mm.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Verde o Camoscio o Azzurro ad eccezione dei telai selle del tubo porta ferri, dei cerchi ruota dei mozzi verniciati color Alluminio Fiat 690. Il serbatoio carburante e il parafango posteriore sono sempre verniciati in color grigio antiruggine opaco. I carter in lamiera d’alluminio che convogliano l’aria di raffreddamento sono solo puliti (né lucidati, nè verniciati).

Dati di manutenzione:

Miscela 5% candela filetto corto 225 scala Bosch Olio motore sae 15/50 180 gr. trasmissione finale grasso. Carburatore MA 16 getto max 65 getto min. 45 valvola 55 Carburatore Zenith getto max 80/84 getto min. 40 Anticipo accensione 26°/28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano.